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Abril 20

Tiene TLC las más estrictas reglas

Las reglas de origen que rigen a los socios del TLC son las más estrictas en relación con otros acuerdos comerciales regionales, según el Banco de la Reserva de Nueva York. Ello, explica, se debe al tiempo y los costos que requieren las empresas para adherirse a las reglas comerciales de Estados Unidos, México y Canadá. "El TLC ya tiene reglas de origen relativamente estrictas. Las investigaciones que comparan ocho tipos de acuerdos de libre comercio, incluyendo los paneuropeos, concluyen que el TLC tiene las normas de origen más estrictas y complejas".

Fuente:REFORMA/Negocios/20/04/2017

Incluso por lo mismo costoso, señala, hay empresas que optan por no utilizar esas preferencias.
El banco explica que pese a las directrices de la Organización Mundial del Comercio, las normas de origen a veces están diseñadas para proteger industrias especiales.
Por ejemplo, el sector automotriz debe contener un 62.5 por ciento de contenido del TLC para evitar las tarifas de los países miembros.
"Si bien conservar una alta proporción de valor agregado en la cadena de suministro de América del Norte tiene beneficios, también tiene costos", aclara.
"Las empresas están obligadas a mantener extensas hojas de cálculo que registran el origen y el valor de todas las partes a nivel de la planta, incluso a veces rompiendo partes individuales en la parte local. Mantener las pestañas sobre el origen lleva mucho tiempo, especialmente cuando las piezas provienen de múltiples proveedores":
También significa que las compañías usan partes locales más caras para calificar para las preferencias del TLC.
Otras complicaciones derivan de la superposición de acuerdos comerciales y normas de origen. Algunos productos que califican para el tratamiento especial en un mercado pueden necesitar ser alterados para calificar como local en otro mercado.
Por separado, un análisis de Scotiabank explica que aunque las reglas de origen dictan un contenido mínimo del 62.5 por ciento, en algunos sectores el porcentaje es mucho mayor, como en el de los vehículos ensamblados en la región TLC, que llega al 75 por ciento.
"Lo que significa que existe un cierto margen para que Estados Unidos endurezca, como pretende, las exigencias sobre el contenido local y limite el uso de productos no norteamericanos en la producción automotriz.
"Sin embargo, es posible que los negociadores estadounidenses busquen llegar a un acuerdo sobre ciertas reglas específicas que establezcan un mínimo de contenido procedente de Estados Unidos dentro del total de componentes adquiridos en el TLC para los bienes que circulan libres de derechos en Norteamérica".

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